无缝钢管的缩口与扩口工艺

直拉杆、横拉杆是汽车转向系统的两个重要部件。金江机械公司采用35#钢无缝钢管作为原材料，根据前桥载荷、拉杆弯曲角度确定采用何种规格直径、壁厚的无缝钢管。但大部分无缝钢管需要缩口、扩口才能用来生产产品。无缝钢管缩口、扩口是将预先成形好的钢管，通过缩口、扩口模具将其口部缩小、扩大的一种成形工序。

为什么无缝钢管需要进行缩口？材料在相同重量、长度的情况下，直拉杆、横拉杆会选取直径较大，壁厚相对薄的材料，这是为什么？各汽车厂家在底盘设计时，特别直拉杆会考虑布置问题，结果直拉杆将名不副实，一般会有1~4个弯点，最多出现5个弯点。弯角最大的弯点成为拉杆疲劳的断裂点。弯点处所受的力可以分解成轴向力、径向力。轴向力形成拉压力，需要足够的截面积。同时，径向力形成弯曲力，需要相对较大的外径，得到足够的截面模量。选取材料相对外径大，壁薄，内孔螺纹、铆合内孔就不能加工出来。需要缩口到一定外径再加工螺纹内孔、铆合内孔。

为什么无缝钢管需要进行扩口？有一种拉杆总成结构（见图1），配件安装到拉杆端口里面，需要将拉杆扩口到一定外径，内部形成足够的空间。